您现在的位置 :

首页 >  行业动态 > 正文

放弃造车，苹果把虚拟现实放入“快车道”-环球聚焦

时间 :2023-06-08 04:51:35   来源 : 维科网

在决定谁将是苹果驶向新时代船票的问题上，库克一度纠结。

被称为科技界“春晚”的2023苹果全球开发者大会(WWDC)其实一年不如一年，大家的期待度也年年下滑，不过在今年的WWDC上，库克还是拿出了点“真本事”。


(资料图片)

经历7年研发的头戴显示器设备Vision Pro正式亮相，苹果CEO库克称，“Vison Pro开创了一类新的计算设备，能将数字世界融入真实世界，从而实现增强现实（AR）。”

据悉，Vision Pro配备12颗摄像头，搭载两颗芯片，分别为M2芯片以及全新的R1芯片。采用分体式电源，续航达2小时；M2芯片是苹果桌面级别芯片，R1芯片则是实时控制大量传感器的芯片级别解决方案。据悉，目前M2芯片等同于苹果当下顶级笔记本的算力，直接秒杀英特尔。

而相比于此前一夜爆火的大模型Chat GPT，Vision Pro的优势也很明显。不过许多看客们在第二天醒来后发现，苹果对于“造车”的进展仍只字未提。

有媒体谈到，在去年WWDC大会，还有全新一代CarPlay亮相，尽管这对苹果造车并无太大推动作用，但CarPlay交互体验的升级让人隐约看到苹果汽车智舱的影子，沉寂已久的“苹果造车”有了点水花。先前也有消息称本届WWDC将推出CarPlay2.0，但显然，苹果让多数粉丝倍感失望。

这句话改为：苹果或许会用另一种方式再次开启“新纪元”，就是空间计算会成为计算的终极方向。

未来十年，苹果选择了元宇宙

什么是Apple Vision Pro？

在发布会上，库克对此解释道：“就像Mac面向个人计算，iPhone面向移动计算一样，Apple Vision Pro则是面向空间计算。”具体来说，它会将将数字内容与物理世界无缝融合，与此同时，佩戴者还可以和外界保持联系。

据苹果介绍，这款Vision Pro属于MR（混合现实）设备，其中集成了诸多前沿科技，包括多传感器、自有算力平台、最新显示技术、空间音频等等，同时采用了双芯片模式，包括Mac电脑中已采用的M2芯片，以及全新的R1芯片，后者主要用于实时传感器处理技术。根据苹果的说法，该产品的研发过程中申请了5000项技术专利。

不过外界更加关注的还是——空间计算。

从概念上讲，空间计算是指无缝地混合数字世界和现实世界，让两个世界可以相互感知、理解和交互，创造前所未有的体验。而落到产品上，眼镜中呈现的世界是一块无边画布，你能把app随便放在各处使用，并随意调整尺寸，这些都源自空间计算的新技术。

此外，苹果Apple Vision Pro的强大之处还在于，能够将这一整套系统，与原有的苹果体系打通，实现无缝对接。

不过高达3499美元（折合人民币2.5万元）的定价，也让很多人望而却步。除了价格昂贵之外，消费者还需要等到2024年初才能购买到新品。

虽然苹果Apple Vision Pro伴随着很多槽点，但这是否意味着能带动相关行业走进下一个增长通道？

有分析人士告诉记者，VR/AR/MR在多年前第一波浪潮退去后，始终没有足以刺激产业发展的大事件。

根据IDC的《中国AR/VR头显市场季度追踪报告》显示，今年一季度，中国AR/VR市场出货17.3万台，同比下降37.6%。其中AR市场出货2.2万台，同比增长35.7%，VR市场出货15万台，同比下降42.2%。分析人士认为，一季度出货整体下降看，与无新品上市刺激等因素有关。

另一方面，从苹果本身来看，智能手机已经陷入到增长瓶颈。

根据Counterpoint数据显示，2022年全球智能手机出货量下降12%，达12亿部，创下自2013以来的最差年度业绩。

因此，苹果也需要寻找新的增长，所以我们看到了苹果将他们的视线放在了虚拟现实头显设备上。在业内人士看来，相比汽车这种大型制造业产品，MR（混合现实）设备看起来更符合苹果未来的发展方向。

此外，从行业角度来看，苹果的入局有机会带动虚拟现实行业迎来爆发。随着苹果入局之后，行业的软件、内容生态有机会进一步完善，从而加速行业上下游企业迅速发展，最终加速虚拟现实相关技术的快速普及。当然，这些技术也有可能某一天在苹果汽车身上所运用。

寻找到新的增长点

其实在很久一段时间里，人工智能，AR和自动驾驶，被外界认为是苹果未来新的增长点。特别是围绕后两者落地的智能眼镜和智能汽车项目，成为了2018年以来苹果主要投入的两大创新业务。

但是在决定谁将是苹果驶向新时代船票的问题上，库克一度纠结。

就拿一直被外界诟病的“造车跳票”来说，虽然早在乔布斯时代已经有造车的梦想，但苹果造车的真正计划始于2013年，也就是库克接手掌管苹果的初期。

2013年，苹果宣布进军车联网领域，发布了“iOS in the car”的车载系统，也就是CarPlay的雏形，其首批合作伙伴包括法拉利、沃尔沃和奔驰，这是苹果首次把自己的软件搭载在其他公司的硬件产品上。

在此后的八年间，苹果造车经历了造整车、做系统、再造整车的来回调整。内部犹豫不决带来的直接结果是，苹果汽车项目早期管理团队几乎尽数离开，量产时间更是一拖再拖。

在AR的发展过程中，苹果也一直摇摆不定。

2015年，苹果刚刚完成对德国初创企业Metaio的收购。收购这家孵化于大众汽车内部的项目，原本是为了借助其AR技术加强苹果自动驾驶系统，但随着虚拟现实热潮涌现，苹果顺势依托Metaio组建了AR/VR项目团队。此后，苹果每年在该项目的投入都超过10亿美元。并组建起数千人的研发团队。

根据《The Information》爆料，苹果VR/AR项目也曾引发内部重大分歧，董事会一度暂停了项目研发，且在产品路线上也一变再变。

最终，在库克协调之下，苹果选择了折中路线——先开发MR形态的产品，再逐步演进到更为轻便小巧且功能强大的AR形态上。

2017年接受《Indenpendent》采访时，库克表示：“AR是一个像智能手机一样伟大的想法。”但在将伟大想法付诸实践的过程中，库克不得不在尽快量产和追求完美形态之间有所取舍。

不过能够看出，相较于汽车，AR才是库克更为看好的领域。

在元宇宙概念大火后，2021年12月接受《时代周刊》采访时，库克更是直接说道，“元宇宙和AR显然是两个不同的词语，我只会称之为AR。”

今年3月份，外媒爆料称苹果设计团队建议耐心等待，直到打通更轻薄AR设备的技术路径，这意味着产品上线还需再等几年时间。但苹果运营团队则希望尽快让产品上线，即便设备会比较笨重和昂贵。最终，库克选择支持运营团队并驳回了设计团队的反对意见，这才敲定了Vision Pro在今年WWDC推出的计划。

据彭博社科技记者古尔曼分析，苹果首款MR头显并不以盈利为目的，而是为了尽快在VR/AR市场建立稳固的立足点，从而巩固公司的市场地位。

不仅是苹果，在2020年底的企业内刊上，马化腾指出了“全真互联网”的理念，随后腾讯将其业务重点将从游戏手机整体转向VR设备的消息，更是在IEG（互动娱乐事业群）下正式成立XR部门，交由腾讯高级副总裁、游戏业务实际操盘手马晓轶负责。

根据相关媒体报道，字节跳动也通过金钱换时间的方式，豪掷数十亿元收购VR厂商PICO，火线布局。2021年10月份，扎克伯格将Facebook更名为Meta，喊出五年内将Facebook转型为一家元宇宙公司的宣言。

但随着AIGC新风口来临，这些布局元宇宙的科技大厂，纷纷陷入寒冬：进入今年2月份，腾讯被爆取消XR条线；PICO进行新一轮人员优化；微软解散工业元宇宙团队，HoloLens AR头显再无新动向传出；谷歌正式停止销售AR产品；百度元宇宙产品“希壤”负责人马杰正式离职，投身AIGC。

所以在还没有足够证据证明头显在可见未来能成为消费性电子下一个明星产品之前，重燃VR/AR行业热情的最后希望，或许只能靠苹果来完成了。

不过美股也对苹果的“新未来”也迅速给出了回应。

当Vision Pro的价格公布后，当天该股盘中迅速跳水翻绿，尾盘一度跌超1%。截至收盘，苹果股价跌0.76%，报179.580美元/股。然而，在苹果2023年全球开发者大会（WWDC23）之前，苹果公司股价曾刷新历史新高，达到184.951美元/股，盘中涨幅一度超过2%。

原文标题:放弃造车，苹果把虚拟现实放入“快车道”

标签：

推荐文章

资讯

行业动态